重庆交通重点项目建设热火朝天冲刺年度目标任务37年前，那个出生时14.5斤的“巨婴”，现在长大后成啥样了？

十二月八日  ，巨婴重庆轨道交通二十四号线鹿角车辆段建设现场，重庆重点项目管理人员正在检查钢筋材料型号、交通建设规格等。项目首席记者 龙帆 摄\视觉重庆临近岁末，热火任务我市交通重点项目建设者鼓足干劲，朝天冲刺出生长全力以赴冲刺全年目标任务
 ，年度年前那多个项目完成重要节点施工 ，目标施工现场呈现一片热火朝天的时斤啥样景象。轨道交通15号线二期物流园北站至井口站TBM区间右线贯通12月8日，后成轨道交通15号线二期物流园北站至井口站TBM区间右线顺利贯通
。巨婴“盾构掘进过程中
 ，重庆重点多次穿越风险源，交通建设施工环境复杂，项目安全风险大，热火任务技术难度高 ，对盾构机的可靠性及工程适应性要求非常高
。”现场负责人表示
。为确保盾构施工平稳推进，项目部多次召开专家分析论证评审会，制定科学严密的施工方案
。项目部采用自动化监测与人工巡视相结合的监测方式，在既有区间内安装视频监控设备进行24小时不间断监控 ，对既有线隧道、轨道的变形进行实时监测分析 ，确保穿越过程可控  。目前 ，项目已完成礼学路车站、金山寺车站主体结构封顶，中梁山隧道突破2000米大关，廖家溪大桥引桥顺利合龙 ，整体进入上部施工阶段 ，各项控制性工程稳步推进。武两高速平桥隧道全长3832米右线贯通12月8日
，武隆至两江新区高速公路(简称武两高速)平桥隧道右线顺利贯通。平桥隧道位于武隆区平桥镇，隧道右洞全长3832米，隧道上方穿越前锋水库、坝子水库，水库距离隧道水平距离最近约260米 ，距离隧道顶板竖向距离约161米，安全风险及施工难度大。施工过程中 ，项目部坚持早预报、勤量测、管超前、弱爆破 、短进尺、强支护、快封闭 
、紧衬砌，确保隧道施工质量和施工安全。渝万高铁蔡家沟双线大桥主墩承台全部完成渝万高铁重难点工程——蔡家沟双线大桥也迎来新进展。12月7日，大桥14号主墩承台顺利浇筑完成
，这标志着蔡家沟双线大桥四个主墩承台全部完成，为渝万高铁后续施工稳步推进提供了强劲动力
。蔡家沟双线大桥长约2113米，全桥共59个桥墩，3个桥台 ，大桥最高墩达150.5米。“该桥涉及高墩、大跨施工 ，具有施工工艺复杂
、质量控制难度大、施工难度高等特点。”中国铁建大桥局现场负责人表示 ，为确保承台如期完工，项目部配足了施工人员、材料
、机械等 ，全力保障施工进度。渝万高铁是国家“八纵八横”高速铁路之一，建成通车后 ，重庆中心城区至涪陵的通行时间将缩短至15分钟左右，将实现涪陵 、丰都和忠县高速铁路覆盖
。渝遂复线高速缙云山隧道左线贯通12月8日
 ，历时750天，渝遂复线高速控制性工程缙云山隧道左线顺利贯通，标志着渝遂复线高速建设取得重大进展。缙云山隧道位于北碚区、璧山区内，左线长2828米 ，右线长2845米
，存在岩溶 、煤层采空区、石膏、溶塌角砾岩、洞口处崩坡积体、断层等多种不良地质 
，施工难度大，安全风险高 。缙云山隧道左线贯通后 ，渝遂复线高速将实现主线北碚至璧山段拉通，为北碚至璧山段土石方调配 、北碚段路面工程施工打通关键通道  ，为进一步加快控制性工程歇马枢纽互通施工提供重要保障。预计缙云山隧道右线也将于本月下旬贯通，实现全隧贯通 。(本报记者 杨永芹)